直达机场!福州滨海快线开启全线空载试运行!
直达机场!福州滨海快线开启全线空载试运行!
直达机场!福州滨海快线开启全线空载试运行!东南网5月(yuè)8日讯(福建日报·新福建客户端记者 张颖/文 施辰静/图)5月8日,福州滨海快线正式开启全线空载试运行(以下简称“试运行”)。这条串联主城(zhǔchéng)新城(xīnchéng)、沿江向海发展,衔接地铁、国铁、机场三种交通方式的(de)城市“新动脉”,将带着市民群众“坐地铁乘飞机(chéngfēijī)”的美好期盼,进入线路开通运营前的最后(zuìhòu)冲刺阶段,预计年内正式“上线”。
测试焦点在于(zàiyú)“快慢车”切换
据了解,试运行是轨道交通开通初期运营(yùnyíng)(yùnyíng)前的“全真模拟考”,标志着线路由建设期全面转向运营筹备阶段,持续时间不少于3个月。福州地铁将对滨海快线运营组织和各设施设备系统的可用性、安全性(ānquánxìng)和可靠性进行检验及(jí)调整完善。
在滨海(bīnhǎi)快线试运行测试中,值得关注的是快慢车切换。滨海快线计划采用普通(pǔtōng)列车、大站快车、直达快车(zhídákuàichē)三种运营模式,普通列车模式将停靠全线(quánxiàn)车站,大站快车模式将选择性停靠部分车站,直达快车模式中间可不停站。
跑图测试开始后,福州地铁通过每天超(chāo)200余列次不载客的密集行车演练,检验时刻表的有效性,全面验证列车运行图兑现率、正点率等核心(héxīn)指标严格达标(dábiāo)。
此前滨海快线(kuàixiàn)开启列车动态调试。视频来源:福州日报
同时综合联调也很关键。信号、供电、通信、车辆等多专业协同作战,在模拟早高峰大(dà)客流、突发设备(shèbèi)故障等100余种场景中, 掘(jué)智能调度系统的极致性能;同时对“快慢车”的切换逻辑开展不同等级的压力测试,确保通车(tōngchē)后实现普通列车+大站快车+直达快车三种运营模式无缝(wúfèng)衔接。
由于滨海(bīnhǎi)快线(xiàn)的运营特殊性,对服务优化要求高。从列车到站台,针对“快慢车误(chēwù)乘” “行李(xínglǐ)搬运”等机场线特色场景,通过“情景模拟+实战演练”锻炼运营人员的业务技能和故障应急处理能力,全流程提升乘客体验。
列车更舒适:最大载客量1084人(rén),最高时速140公里
滨海快线(kuàixiàn)列车以“碧海蓝天”蓝为主色,流线型车身如海浪(hǎilàng)奔涌,但它的实力远不止颜值。
优享宽适空间:列车(chē)采用车身尺寸(cùn)相对更大的市域A型车, 全列四节车厢共计196个(gè)座席,客流高峰时最大载客量约1084 人(rén);在每节车厢端部为乘客设置了大件行李柜,可容纳4个24 寸行李箱。
快如“贴地飞行”:最高时速达140公里,比时速80公里的地铁提速75%,同时车厢(chēxiāng)配备压力波控制装置,高速(gāosù)过隧道时耳部不适感大幅降低(jiàngdī)。
智慧出行体验:车内搭载智能照明(zhàomíng)系统、无线充电模块,列车(lièchē)上采用28寸16:3的LCD电视屏,可以(kěyǐ)分屏形式清晰地为乘客显示时间、站点信息、滚动字幕、宣传(xuānchuán)图片、直播节目等信息。 无障碍关怀:设轮椅固定区,车门宽度拓宽至1.4米,婴儿车、行李箱(xínglǐxiāng)通行更从容。
“翼展宏图”,地标车站初露“真容(zhēnróng)”
滨海快线车站(chēzhàn)设计以“翼展宏图”为整体设计理念,结合线路共性(gòngxìng)设计元素及(jí)属地文化特色,将车站设计与城市发展战略相融合、与城市整体规划相协同,让15座车站成为福州“山海之城”的文化展廊。
其中大数据站位于文松路与规划路交叉路口,邻近长乐区政府及福州海峡青少年(qīngshàonián)活动中心。设计(shèjì)方案提取飞鸟(fēiniǎo)振翅飞翔的形态,以展翼造型为设计灵感,采用半裸装设计风格,天花灯具一体化的弧形反光板作为(zuòwéi)装饰元素。遵循降本增效、标准(biāozhǔn)模数化、简洁美观、易实施维护(wéihù)的设计原则,将照明灯具、机电管线、综合支吊架等作为车站装饰装修一部分,突出空间高度,减少吊杆等装饰构件,达到了(le)标准模数化、简洁美观、 易实施维护的车站装修效果。
机场站位于长乐机场T1航站楼东侧,规划机场综合交通(jiāotōng)中心大楼下方,是一座重点车站。机场站不仅承载(chéngzài)着枢纽换乘的重任,更是福州城市文化与形象的展示窗口(chuāngkǒu)。
装修设计方案以“海丝门户(ménhù)”为设计主题,延续机场新航站楼的设计思路(sīlù),以大厝的屋顶流线造型为设计元素,延展形成客机展翅(zhǎnchì)起飞的造型,寓意(yùyì)城市发展如“翼展(yìzhǎn)宏图”的起飞升腾姿态。换乘空间以福州城市形象标识为设计元素,并设置舷窗,配合多媒体屏幕,营造体现科技、轻盈、振翅、高翔的站点氛围特质,充分展现(zhǎnxiàn)福州作为海丝门户的开放与包容。
东南网5月(yuè)8日讯(福建日报·新福建客户端记者 张颖/文 施辰静/图)5月8日,福州滨海快线正式开启全线空载试运行(以下简称“试运行”)。这条串联主城(zhǔchéng)新城(xīnchéng)、沿江向海发展,衔接地铁、国铁、机场三种交通方式的(de)城市“新动脉”,将带着市民群众“坐地铁乘飞机(chéngfēijī)”的美好期盼,进入线路开通运营前的最后(zuìhòu)冲刺阶段,预计年内正式“上线”。
测试焦点在于(zàiyú)“快慢车”切换
据了解,试运行是轨道交通开通初期运营(yùnyíng)(yùnyíng)前的“全真模拟考”,标志着线路由建设期全面转向运营筹备阶段,持续时间不少于3个月。福州地铁将对滨海快线运营组织和各设施设备系统的可用性、安全性(ānquánxìng)和可靠性进行检验及(jí)调整完善。
在滨海(bīnhǎi)快线试运行测试中,值得关注的是快慢车切换。滨海快线计划采用普通(pǔtōng)列车、大站快车、直达快车(zhídákuàichē)三种运营模式,普通列车模式将停靠全线(quánxiàn)车站,大站快车模式将选择性停靠部分车站,直达快车模式中间可不停站。
跑图测试开始后,福州地铁通过每天超(chāo)200余列次不载客的密集行车演练,检验时刻表的有效性,全面验证列车运行图兑现率、正点率等核心(héxīn)指标严格达标(dábiāo)。
此前滨海快线(kuàixiàn)开启列车动态调试。视频来源:福州日报
同时综合联调也很关键。信号、供电、通信、车辆等多专业协同作战,在模拟早高峰大(dà)客流、突发设备(shèbèi)故障等100余种场景中, 掘(jué)智能调度系统的极致性能;同时对“快慢车”的切换逻辑开展不同等级的压力测试,确保通车(tōngchē)后实现普通列车+大站快车+直达快车三种运营模式无缝(wúfèng)衔接。
由于滨海(bīnhǎi)快线(xiàn)的运营特殊性,对服务优化要求高。从列车到站台,针对“快慢车误(chēwù)乘” “行李(xínglǐ)搬运”等机场线特色场景,通过“情景模拟+实战演练”锻炼运营人员的业务技能和故障应急处理能力,全流程提升乘客体验。
列车更舒适:最大载客量1084人(rén),最高时速140公里
滨海快线(kuàixiàn)列车以“碧海蓝天”蓝为主色,流线型车身如海浪(hǎilàng)奔涌,但它的实力远不止颜值。
优享宽适空间:列车(chē)采用车身尺寸(cùn)相对更大的市域A型车, 全列四节车厢共计196个(gè)座席,客流高峰时最大载客量约1084 人(rén);在每节车厢端部为乘客设置了大件行李柜,可容纳4个24 寸行李箱。
快如“贴地飞行”:最高时速达140公里,比时速80公里的地铁提速75%,同时车厢(chēxiāng)配备压力波控制装置,高速(gāosù)过隧道时耳部不适感大幅降低(jiàngdī)。
智慧出行体验:车内搭载智能照明(zhàomíng)系统、无线充电模块,列车(lièchē)上采用28寸16:3的LCD电视屏,可以(kěyǐ)分屏形式清晰地为乘客显示时间、站点信息、滚动字幕、宣传(xuānchuán)图片、直播节目等信息。 无障碍关怀:设轮椅固定区,车门宽度拓宽至1.4米,婴儿车、行李箱(xínglǐxiāng)通行更从容。
“翼展宏图”,地标车站初露“真容(zhēnróng)”
滨海快线车站(chēzhàn)设计以“翼展宏图”为整体设计理念,结合线路共性(gòngxìng)设计元素及(jí)属地文化特色,将车站设计与城市发展战略相融合、与城市整体规划相协同,让15座车站成为福州“山海之城”的文化展廊。
其中大数据站位于文松路与规划路交叉路口,邻近长乐区政府及福州海峡青少年(qīngshàonián)活动中心。设计(shèjì)方案提取飞鸟(fēiniǎo)振翅飞翔的形态,以展翼造型为设计灵感,采用半裸装设计风格,天花灯具一体化的弧形反光板作为(zuòwéi)装饰元素。遵循降本增效、标准(biāozhǔn)模数化、简洁美观、易实施维护(wéihù)的设计原则,将照明灯具、机电管线、综合支吊架等作为车站装饰装修一部分,突出空间高度,减少吊杆等装饰构件,达到了(le)标准模数化、简洁美观、 易实施维护的车站装修效果。
机场站位于长乐机场T1航站楼东侧,规划机场综合交通(jiāotōng)中心大楼下方,是一座重点车站。机场站不仅承载(chéngzài)着枢纽换乘的重任,更是福州城市文化与形象的展示窗口(chuāngkǒu)。
装修设计方案以“海丝门户(ménhù)”为设计主题,延续机场新航站楼的设计思路(sīlù),以大厝的屋顶流线造型为设计元素,延展形成客机展翅(zhǎnchì)起飞的造型,寓意(yùyì)城市发展如“翼展(yìzhǎn)宏图”的起飞升腾姿态。换乘空间以福州城市形象标识为设计元素,并设置舷窗,配合多媒体屏幕,营造体现科技、轻盈、振翅、高翔的站点氛围特质,充分展现(zhǎnxiàn)福州作为海丝门户的开放与包容。




相关推荐
评论列表
暂无评论,快抢沙发吧~
你 发表评论:
欢迎